曾被資本熱捧的微微拼車終究難免這樣的結局！

創業大潮鼓舞了一群人的理想，資本寒冬澆滅了一群人的希望。對這兩者都深有感觸的，當屬微微拼車的創始人王永。他的項目趕上了創業最好的時光，產品上線短短幾個月之后就受到了投資人的熱烈追捧，有人甚至對其估值10億;他的項目也趕上了創業最壞的時光，沒用多久形勢急轉直下，最終因融資不順倒在了資本寒冬里。

“我們用3個月的時間，從30人增長到300人，又用3個月的時間，從300人裁員到30人。”王永對網易科技記者說：“如今回頭看，當初的一切都很瘋狂。”

在最瘋狂的時候，微微拼車每天要補貼掉100多萬元，但后來證明其中30%甚至更多都被刷單者拿走了;地方分公司動輒向總部要走上百萬的推廣費，但結果只帶來1000或者幾百名新用戶;員工普遍拿著高薪，學硅谷文化，每個月的水果酸奶錢都要花掉好幾萬。

當然，瘋狂沒有持續多久。微微拼車在花掉4000多萬人民幣以后，徹底宣告失敗。這筆錢給王永買來很多教訓，比如：創業要避免燒錢、避開巨頭，否則命運不在自己手中;融資不能貪婪，要及時拿錢，出價最高的不一定最可靠;團隊里要有同舟共濟的合伙人，打工心態的職業經理人往往靠不住;內控和管理工作一刻不可松懈，否則公司會死在內耗上。

當然，貫穿微微拼車失敗始終的一個問題是——王永覺得自己不是一個稱職的創業者，他把微微拼車失敗80%的責任都攬在自己身上，“在公司最熱鬧的時候，我一度迷失了自己。”

估值從8000萬到10億

王永是楚星設計、品牌中國等企業的創始人，二十年來他在設計領域悶聲賺錢，從未想過自己會與互聯網創業發生瓜葛。

但在2014年，各種拼車軟件層出不窮的時候，王永心動了。因為熱衷公益，王永一直關注并推動著公益順風車事業的發展，當他看到商業版本的順風車如此受市場歡迎之時，便決定卷起袖管自己干。

于是，2014年4月，王永籌備成立了北京微卡科技有限公司;10月，微微拼車正式上線。和嘀嗒拼車、51用車、天天用車一樣，微微拼車希望搭建一個拼車平臺，方便車主和乘客互助出行。不一樣的地方在于——王永是個傳統企業家，他精于傳播，且在全國各地擁有不少合作資源。這個特點幫助微微拼車迅速壯大，同時也導致了微微拼車的最終失利。

故事回到2014年10月，微微拼車只有不到30名員工，公司賬上的資金也不到400萬。但憑借王永在順風車領域的號召力，以及全國各地的合作資源，微微拼車在多個城市迅速打開了市場。

資本接踵而至。2014年12月，微微拼車拿到了400萬人民幣的首筆投資，投資方叫中新圓夢，對微微拼車給出的估值是8000萬元人民幣;2015年1月，微微拼車拿到了750萬人民幣的第二筆投資，投資方叫茂信合利，給出的估值是1.5億元人民幣。

這兩筆投資的進入，讓王永的膽子大了起來，微微拼車隨即進入人員和業務的“大躍進”狀態。在2015年的1月以后，王永對微微拼車是行業第一這個事實深信不疑。他告訴網易科技，當時微微拼車的業務覆蓋了國內180多個城市，注冊用戶數已經超過百萬，日均訂單在3萬單左右。不斷入職的新員工擠滿了位于中關村南大街的鑄誠大廈16層，人滿為患之后又到樓上樓下租用了更多的場地辦公。

“我們上了《新聞聯播》，我主演的電影《順風車》也啟動了預熱。”王永回憶說，當時一切看起來都欣欣向榮。包括中信資本、盛大資本在內的一大波投資機構絡繹不絕地來登門拜訪。他們給微微拼車的估值也從1.5億變成3億，又從3億變成5億、8億，直到10億。王永在微微拼車大約持股70%，按照10億估值一算，他的身價已為7億。

“當時覺得自己馬上就要成功了，非常亢奮，每天幾乎十六個小時都在工作。”王永甚至開始謀劃上市，謀劃全球化，謀劃一個規模更大的私家車共享經濟平臺。

中新圓夢、茂信合利都希望能投出更多的資金，但被王永以不愿出讓更多股份、希望小步快跑為理由拒絕了。當投資人給微微拼車估值1.5億、3億、5億的時候，如果王永拍板，錢也許很快就會到賬。但王永希望聽到更高的出價。

終于，中信資本喊出了10億報價，王永開始心動。為此，他甚至還拒絕了一家A股公司10億人民幣收購微微拼車的請求。但很快，他就為自己的貪婪和猶豫付出了代價。

投資人一夜之間全部消失

在微微拼車最受資本追捧的日子里，有一位知名投資機構的負責人約了三次才見到王永。除了王永每日要跑三四個城市演講、比較忙的因素外，他也坦誠，因為估值漲的太快，自己“有了傲氣、不知天高地厚”。

驕傲和貪婪加在一起，讓王永在猶猶豫豫的狀態下拒絕掉了很多急于入局的資本，而把未來孤注一擲在出價最高的中信資本身上。就在中信資本做完盡職調查、準備開投決會之前，故事發生了致命轉折——滴滴來了。

2015年2月14日，滴滴打車和快的打車宣布合并。合并后沒過多久，就傳出滴滴將要推出拼車產品“滴滴順風車”的消息，這對微微拼車、嘀嗒拼車、51用車和天天用車這些拼車行業的創業公司來說，是非常致命的一擊。事實也證明，沒過多久，拼車行業的另一個創業公司“愛拼車”就宣布了停止運營。而擺在其他玩家面前的最迫切問題是——滴滴把投資人都嚇跑了。

王永顯然沒有預測到這樣的結果，否則他應該先拿一筆錢活下來，而不是一味等待高估值。有趣的是，在宣布推出滴滴順風車之前，滴滴的團隊還曾拜訪過微微拼車，并且信誓旦旦地對微微拼車的高管說，滴滴不會做拼車，即使做也會采取收購或合作的方式。這件事讓王永至今都耿耿于懷。

滴滴把中信資本嚇跑以后，微微拼車并沒有馬上到走投無路的地步。那時候，微微拼車每天要燒掉100萬人民幣，賬上的錢所剩無幾，但如果放低估值去融資還是有一定機會的。

果然，盛大資本來了，他們給微微拼車的估值是4億人民幣，愿意投出1億人民幣換取25%的股份，其中4000萬來自盛大，另外6000萬來自兩家跟投的機構。與盛大的談判非常漫長，而微微拼車賬上的錢已經快要花光了。為了維持僅存的一點希望，王永個人先后拿出2000多萬投入公司。

在業務方面，微微拼車一度加大了在上海、杭州等城市的補貼力度，僅僅是為了能做出漂亮的數據給盛大看。現在回想起來，王永說，那時候自己就是賭博心態。

而結果是，他賭輸了。2015年6月，股市暴跌，在這樣的背景下，盛大資本在投決會上決定不會投資微微拼車。而王永轉身去找其他投資人時，發現沒有任何人有絲毫接盤的意愿，無論估值可以降到多低。

自知大勢已去，王永加大了裁員的力度，“從30人到300人很容易，但從300人到30人，過程中的痛苦可想而知”。